Yamaha XJ6 N E XJ6 F 2010 equilibrio entre potência, custo beneficio e preço

Publicado por motokando.com

Dom, 07 de Fevereiro de 2010 20:27

Em relação as FZ6, que deixam de ser produzidas no Brasil, os novos modelos só tem em comum o câmbio de seis velocidades. Todo o conjunto passou por melhorias e mudanças privilegiando o torque, economia e maneabilidade. O preço para o consumidor também ficou mais em atraente.

Yamaha XJ6 e XJ6F

A Yamaha XJ6 foi projetada para oferecer aos usuários de todos os níveis e idades a oportunidade de ter uma motocicleta atrativa, estilosa e divertidas na condução, desenvolvidas para oferecer controle e baixa relação custo benefício.

Seu propulsor quatro tempos, quatro cilindros em linha proporciona um funcionamento liso e progressivo, com entrega imediata de força ao girar do acelerador, a diversão na XJ6 é garantida.

O chassi do tipo diamante em tubos de aço proporciona rigidez assim como a aparência carismática atemporal. Com as dimensões e a geometria desenvolvidas para assegurar uma ótima maneabilidade e o controle dinâmico, o chassi da XJ6 combina o estilo com a eficácia. Sua baixa altura do assento permite que o piloto alcance facilmente os pés no chão.

Possuindo um estilo, caráter e qualidade que a destaca entre as motocicletas a nova XJ6 oferece níveis novos das emoções à categoria de média-alta cilindrada. Seu propulsor da XJ6 foi projetado para proporcionar desempenho a um regime médio de rotação, previsível e linear.

Este novo projeto usa a arquitetura básica do motor bem sucedido da FZ6, compartilhando suas dimensões. Não obstante, embora a aparência externa seja similar, o motor da XJ6 é equipado com um maior número de características.

De fato, cada um dos componentes dos mais importantes deste motor adotam novos conceitos: o cilindro, o virabrequim, o sistema da admissão, o escape e a embreagem. Otimizado o fluxo completo dos gases - da entrada do ar/gasolina da mistura à combustão e escapes, os engenheiros de Yamaha buscaram com sucesso criar um motor do caráter totalmente novo, com uma entrega de potência e torque muito linear e agradável.

Com a finalidade de melhorar o torque do motor a baixo e médio regimes, e também de assegurar uma boa resposta do acelerador, a XJ6 é equipada com um novo cabeçote. Os diâmetros das válvulas e do escape da admissão (dois e dois por cilindro) são semelhantes a FZ6 para uma ótima eficácia dos fluxos, e para obter um melhor torque a baixo e médio regimes, na XJ6 foram modificadas as canalizações da admissão, além disso o cabeçote foi montado com corpos de uma injeção de 32 mm.

Uma outra característica bastante significativa do motor da XJ6 é o uso de eixos de cames completamente redesenhados. Com novo curso das válvulas e 34º de intervalo onde em conjunto com a nova relação de compressão assegurando um maior torque e também um excelente controle entre 4.000 e 5.000 RPM. Uma outra vantagem é que a turbulência dos gases no cabeçote são diminuídos, o que otimiza a eficiência da combustão, também contribuindo para o menor consumo de combustível.

Pistões de alumínio forjados, mapa da injeção de combustível otimizada, escapamento 4-2-1 com silenciador intermediário e novo conjunto de embreagem, completam as principais mudanças do propulsor.

O novo chassi alia baixa altura do assento e dimensões gerais compactas, totalmente novo do tipo diamante feito em tubos de aço de elevada resistência com 31.8 milímetros de diâmetro e paredes de 2.3 milímetros da espessura, esse chassi tem projeto simples e limpo, com um mínimo de curvaturas e soldas. Nele o motor fica ancorado em quatro pontos.

O chassi oferece enorme maneabilidade e grande qualidade na condução, beneficiando o contorno das curvas e transmitindo melhores sensações de pilotagem. A rigidez lateral deste chassi proporciona maior confiança na pilotagem.

Com o conjunto mecânico semelhantes a XJ6 F (carenada) se distingue da XJ6 N (naked), pela adoção de uma carenagem que abrange o anteparo frontal e a ?saia? até embaixo proporcionando maior conforto em situações de velocidade constante ou de cruzeiro, além de segurança. São seis quilos a mais de peso na XJ6 F, somando o cavalete central ? inexistente na XJ6 N, porém vendido como acessório. Os modelos têm preço público sugerido, posto Manaus de R$ 27.500,00 para a versão N ? disponível a partir da segunda quinzena de fevereiro, enquanto a XJ6 F custa R$ 30.500,00 ? à venda na segunda quinzena de abril. Os produtos Yamaha têm uma ano de garantia, sem limite de quilometragem.

OBS: Para referência seguem os preços promocionais da FZ6 N (R$ 29.977,00) e FZ6 S (R$ 31.777,00), ainda em estoque.

Principais Características/ Ficha Técnica

- Excepcional agilidade nas vias urbanas
- Diversão garantida para viagens
- Preocupação com o Design: Esportivo, Atual
- Qualidade e Tecnologia Yamaha
- Visual Imponente
- Pilotagem fácil, confortável e divertida
- Perfeita posição de pilotagem e dirigibilidade
- Produto campeão em custo x benefício na categoria (Preço Acessível)
- Maior performance e durabilidade
- Motor quatro tempos de 600cc, 4 cilindros, refrigeração liquida, 16 válvulas, DOHC, Injeção Eletrônica
- Potência: 77,5 cv a 10000 rpm
- Torque: 6,09 Kgf.m a 8500 rpm
- Câmbio de 6 velocidades
- Freios a Disco
- Rodas aro 17 polegadas
- Chassi do tipo diamante
- Quadro leve, estreito e compacto
- Rabeta Inovadora
- Suspensão traseira Monocross
- Escapamento 4-2-1 com saída diferenciada
- Regulagem de guidão
- Tensor da corrente de comando do tipo hidráulico (maior performance e durabilidade)
- Cavalete central (XJ6 F somente, XJ6 N vendido como acessório)
- Assento baixo e confortável
- Ciclística equilibrada e ágil
- Nova textura do assento - melhor grip
- Conjunto óptico dianteiro inovador com luz de posição
- PAINEL COM:
- Conta-giros analógico
- Display em LCD
- Luzes espia

Galeria de Fotos:

Yamaha XJ6 e XJ6F 2010

Yamaha XJ6 e XJ6F

Yamaha XJ6 e XJ6F 2010

Yamaha XJ6 e XJ6F

Comentários (176)

...obrigado amigo...a mais pura realidade...

a respeito se a hornet anda mais ou não eu nem estou preocupado com isto tenho um xj 6n anda pra c.... muito macia , confortável, ligeira e barata. porque não sou trouxa de pagar pau para uma moto só porque tem 20 cv e um pangaré a mais não vou apostar corrida. pois não ganho pra isso quero uma moto que atenda minhas necessidades e já é o bastante agora se for pra tirar racha tem competir com o valentino rossi kkkkk que tem uma yamaha !!! prontinha pra isso. abraço.

Mandou bem no comentário Calixto! No teste a revista deixa claro que são motos de segmentos distintos! Um comparativo mais realista foi feito pela Revista da Moto de março que pôs lado a lado XJ e Bandit 650.
Concordo com a observação do Webster sobre o apoio da pedaleira do garupa, que por ser muito longo passa um ar de fragilidade. Tirando isso ainda não percebi defeito na moto...quer dizer, tem defeito sim...todo mundo que vê me pede pra parar e elogia a moto! Já tá ficando chato...haha
E o informado hein...tô achando que esse cara é um funcinário demitido da Yamaha que fica fazendo lobby contra a marca só pra se vingar!

xj6 velocidade final dela e de 225km/h tem gente como sonic que falou que ia marrar em 190 e cortar giro enganou.

youtube- coloca-XJ6 naked Yamaha by Davide Speed
teve ser video espanhol.0 á 200 sóooo.

na revenda da yamaha dava pra negociar o preço a vista ...na honda o vendedor disse que tanto faz a vista ou financiamento o preço não mudava...35500 dinheiros sem arrego.....

pois é, na revista de março 2010 da duas rodas tem xj6 X hornet. A revista salienta que hornet e xj6 não são concorrentes diretas e nem estão no mesmo segmento; explico...a hornet faz parte da categoria naked-esportiva, ou seja, uma naked com muitos atributos de moto esportiva, já a xj6 não...a concorrente da horte é a fz8, z750 e por aí vai...voltando a xj6, ela foi elogiada por sua beleza e pela mecânica simples e funcional, mas principalmente pelo preço, que segundo a revista abre as portas da categoria 600cc para muitas pessoas...segundo a revista, um tiro certeiro da yamaha....
A realidade: aqui em florianópolis a xj6 sai por 29900, masacredito que seja preço de lançamento e logo logo baixa...a hornet está cotada em 35500 (sem abs....diferença de quase 6000 dinheiros...
...a revista questiona justamente isso...vale a pena pagar 6000 a mais,,,se vc tem dinheiro sobrando e não abre mão de desempenho e materiais mais nobres compre a hornet...mas se vc quer ter na garagem uma excelente moto e continuar com dinheiro no bolso para custear a manutenção (e 6000 é uma grande diferença) fique com a xj6, não vai se arrepender....

...to gostando disso tudo....

Independente das diferenças de potência ou tecnologia embarcada, eu pude observar neste sábado a moto de perto, e constatei que ela é muito bonita. Vale os 27.500 Reais. Porém eu achei o acabamento e a qualidade das peças um pouco inferiores. Quando vocês tiverem oportunidade, experimentem mexer com a mão o suporte da pedaleira do carona. Ele é folgado. Porque é muito longo. A fixação não é boa. O as

Independente das diferenças de potência ou tecnologia embarcada, eu pude observar neste sábado a moto de perto, e constatei q

FZ8 -
Potência - 106,2 cv a 10.000 rpm
Torque - 8.4kgfm a 8000 rpm

Hornet -
Potência - 102cv suspeitos a 12.000 rpm
Torque - 6,53kgf.m a 10.500 rpm

Acho que a Hornet levou uma baita de uma surra,rsrsrs.
Resta agora o lançamento no Brasil...

http://www.yamaha-motor.pt/produtos/motociclos/fz_series/fz8.jsp?view=explorer&subview=360

Mr. Green