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 Versão lançada no ano passado; para 2009 traz como principal novidade a nova cor laranja
A XTZ 250X tem origem no Conceito "X" da Yamaha que foi concebido a partir da experiência e know-how adquiridos em competições internacionais como o MotoGP e Mundial de MotoCross. Seu propulsor é um monocilíndrico, quatro tempos, OHC (Over Head Camshaft) de exatos 249 cc que desenvolve 20,8 cv a 8.000 RPM e 2,09 kgf.m de torque a 6.500 RPM comandando por um eficiente sistema, a Unidade de Controle Eletrônico (ECU), que monitora e analisa as informações de dez sensores e transmite os comandos aos vários sistemas, para que funcionem de forma ideal.
O Sistema Yamaha de Injeção Eletrônica aliada ao AIS (Sistema de Indução de Ar) e ao catalisador asseguram menores emissões de gases poluentes. O tanque de combustível tem capacidade para 11 litros com tratamento em zinco - anticorrosão. Os aros em alumínio de 17 polegadas, na cor preta, são calçados por pneus esportivos Pirelli 110/70-17 M/C 54S na dianteira e 130/70-17 M/C 62S na traseira, proporcionando uma melhor aderência, conforto, dirigibilidade e esportividade da motocicleta.
O assento tem cor e textura que caracterizam o conceito "X" da Yamaha e comporta duas pessoas com muito conforto. O painel de instrumentos acomoda em um único mostrador de cristal líquido multifuncional hodômetro total e dois parciais (TRIP-1 e TRIP-2), indicador do nível de combustível, relógio e conta-giros. Os LEDs indicam: neutro, farol alto, luz de direção e alerta do motor.
Em perímetro urbano a XTZ 250X oferece vantagens como o ótimo torque e excelentes retomadas. O comportamento dinâmico da XTZ 250X é neutro e estável, privilegiando as rápidas mudanças de trajetória.
O chassi é do tipo semi-berço duplo. A suspensão dianteira reforçada do tipo telescópica tem curso de 240 mm, enquanto a traseira, Monocross, tem 220 mm - recalibrados e adequados a proposta da moto para o uso urbano.
A segurança fica por conta dos freios que na dianteira leva um disco com 245 mm de diâmetro e na traseira um disco de 203 mm de diâmetro.
O conceito X é fiel a tendência mundial que nasceu nas pistas e ganhou as ruas, as Super Moto unem a robustez do modelo trail e a agilidade das motocicletas esportivas, características perfeitas para o uso urbano. A opção perfeita para quem quer radicalizar o seu dia a dia.
Na XTZ 250X os detalhes em preto, como em sua irmã menor a XTZ 125X, tem pintura especial Mat Black - utilizada na superesportiva YZF-R1, em partes como o bloco do motor, suspensão dianteira e traseira e aros das rodas, transmite uma aparência mais agressiva, característica das motos esportivas. A tampa do tanque de combustível garante um design exclusivo e esportivo.
Acompanhando as dimensões das rodas, o pára-lama dianteiro é curto e afilado, em forma de lança, já o pára-lama traseiro é totalmente diferenciado e inédito, integrando lanterna LED (15 diodos) e suporte de placa semelhante ao modelo esportivo YZF-R6.
Ainda para o modelo 2009 foram adotados um novo catalisador e sensor de O2 para sua adequação as normas previstas para a Fase III do Promot - em vigor a partir de janeiro de 2009, a qual tem por objetivo a diminuição na emissão dos gases poluentes no meio ambiente, especificamente dos ciclomotores, motociclos e similares.
A XTZ 250X 2009 já pode ser encontrada na Rede de Concessionárias Autorizadas Yamaha, na cor preta ou laranja, ao preço público sugerido, posto Manaus, de R$ 13.266,00, ou por meio do consórcio Yamaha Motor em até 72 parcelas sem juros de R$ 252,28.
Jornalista: Marcel Mano (Mtb. 19.208)
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BJOS
BJOS
Simplemente porque eu pratico wheeling e não tem melhor moto no mundo p praticar wheeling do q uma XTZ elas são mais maneiras, em relação a peso só isso e ficam mto , mto melhor decontrolarmos ela.. e a bisha é liinda.. kkkkkk...A Honda não fica um mm atras..
Vamos parar de disputar qual a melhor marca e quais produzem motos mais bonitas. Hoje cada um tem seu gosto e ainda bem que são bem diferentes uns dos outros, assim todas as empresas sairam bem.
Yamaha e Honda, ambas são ótimas motos com seus defeitos e qualidades. Hoje tenho uma moto ybr que simplesmente adoro e possuo amigos que tem twister/CG que adoram também...
Nosso mercado é bem aberto e têm para todo mundo.
Não existe que moto honda é honda e nem Yamaha é Yamaha, cada um com seus estilo e defeitos/qualidades.
Pensem bem....
Abraço!
(>o